Une visite du chantier de dépose du pont-rail a eu lieu le mercredi 27 juillet 2022 à Chagny en présence de Olivier Tainturier, Sous-Préfet de Chalon-sur-Saône, Michel Neugnot, Premier Vice-Président de la Région Bourgogne-Franche-Comté, Denis Thomas, Premier Vice-Président de la Communauté d’Agglomération Beaune Côte et Sud, Sébastien Laurent, Maire de Chagny et Jérôme Grand, Directeur territorial SNCF Réseau Bourgogne-Franche-Comté.
Cette opération vise à contribuer à la performance du réseau en garantissant des conditions optimales de régularité et de sécurité des circulations ferroviaires.

DES TRAVAUX EN COURS DEPUIS 2021

Le pont sur la Dheune est un pont-rail ce qui signifie qu’il supporte deux voies ferrées électrifiées. Construit en 1884, il a déjà fait l’objet de plusieurs remises en état importantes en 1956, 1982, 1984 et d’une remise en peinture en 1985. Cette structure métallique ne pouvant plus être confortée, des études de remplacement de ce pont de 32 mètres ont été lancées en 2015.
Les travaux qui ont commencé en 2021 ont principalement servi à renforcer la partie sous le pont-rail : injection de béton sous les murs existants, création d’une pile au milieu du cours d’eau. Après sa préfabrication en 2021, le nouveau pont est installé cet été. L’ancien ouvrage est démantelé et l’acier est recyclé.
Le renouvellement du pont ferroviaire se déroule du 25 juillet au 5 août 2022, du lundi au vendredi, de 8h à 18h. Le chantier s’achèvera en octobre 2022. 10 personnes sont mobilisées en moyenne chaque jour et une dizaine d’entreprises intervient sur toute la durée des travaux dont Colas Rail, DVF, Maïa Sonnier et Locatelli. 2 500 heures sont prévues pour les personnes en insertion professionnelle.
Les berges et le site seront remis en état en septembre 2022 pour être de nouveau accessibles au public. A l’automne, des végétaux seront plantés pour permettre une protection active des berges tout en favorisant le milieu et sa biodiversité.

UN CHANTIER DE GRANDE AMPLEUR

Le renouvellement d’un pont-rail est toujours une opération délicate qui demande de la précision et de la technique. Dans le cas de Chagny, l’ancien pont déposé pèse près de 180 tonnes. Le nouveau pont quant à lui pèse 800 tonnes (400 tonnes par partie).
Les différentes structures sont déplacées grâce à une grue DEMAG SL3800 aux dimensions imposantes : 600 tonnes et une flèche de 54 mètres de long.