Communiqué :

Avec la progression constante de l’utilisation du vélo et de la marche à pied mais aussi avec l’arrivée de nouveaux modes de déplacements comme, la trottinette, les villes doivent se réinventer.

Charnay s’inscrit dans ce mouvement. Ainsi, à compter du 4 septembre, la circulation des véhicules sera limitée à 30 km/h dans le centre ville et à 20 km/h aux abords des écoles Simone Veil et Marie Curie. L’objectif : répondre à la volonté des riverains en assurant davantage la sécurité des déplacements et donner une meilleure place aux piétons et aux cyclistes. La ligne directrice du projet étant la recherche d’une circulation apaisée et plus respectueuse de chacun et de l’environnement.

 

Des changements de limitation en coeur de ville qui poursuivent ceux réalisés sur les grands axes

La Ville de Charnay a la volonté d’améliorer la sécurité des usagers en abaissant notamment les limitations de vitesse. En effet, une vitesse excessive ou inadaptée demeure la première cause de mortalité sur les routes. Elle apparaît dans un accident mortel sur trois. Réduire la vitesse en milieu urbain permet d’éviter nombre d’accidents. Une demande d’abaissement systématiquement formulée par les riverains lors des différentes réunions de concertation organisées.

Des changements ont déjà été opérés depuis le début de l’année parmi lesquels la route de Bioux, la route de Davayé et la route de Cluny.

Dans la continuité de ces abaissements de limitation, de nombreux axes du coeur de ville auront désormais une vitesse maximale limitée à 30km/h : la Grande rue de la Coupée, la rue des Petits champs, la rue de la Résistance, la rue Ambroise Paré ou encore la rue de la Ronze. Par ailleurs, en collaboration avec la Ville de Mâcon, la rue du Lavoir et l’extrémité nord de la rue Saint-Martin des vignes passeront quant à elle en zone 20.

 

Les abords des écoles en zone 20

Parmi les principaux changements, les abords des écoles Simone Veil et Marie Curie. seront dans des zones limitées à 20km/h. une mesure inscrite au programme MOBY en cours de réalisation. Ses objectifs : rééquilibrer le partage de l’espace public autour des établissements scolaires et promouvoir la pratique des mobilités douces et alternatives.

 

Créer des zones partagées

La création des zones 20 et zones 30 sécurise le partage de la circulation entre automobiliste, piéton et cycliste. Des modifications de limitation de vitesse qui s’accompagnent d’aménagements routiers avec un marquage au sol dédié aux cyclistes et aux piétons.

 

Diminution de la pollution sonore

Enfin, réduire la vitesse de 20km/h permet de diviser par deux le bruit aux abords des axes routiers, première source de pollution sonore dans les agglomérations. Un enjeu de taille pour garantir la santé des Charnaysiens, la pollution sonore affectant la qualité de vie (stress, insomnie…). et pouvant même provoquer de l’hypertension ou des accidents cardiovasculaires cérébraux.

 

1. Pour plus de cohérence

La ville 30 introduit une nouvelle ère de la mobilité, c’est à la fois une réglementation plus lisible et une ville apaisée.

 

2. Pour plus de sécurité

Nous avons souhaité une unité pour tout le coeur de ville en le limitant à 30 km/h ce qui facilite la lisibilité du plan de circulation.

1. Pour une meilleure santé

Baisser la vitesse, c’est améliorer la sécurité des usagers les plus fragiles : un piéton a 95 % de chance de survie lors d’un choc à 30 km/h, 53 % à 50 km/h et seulement 20 % à 60 km/h*.

*Données de la Prévention routière

2. Pour un environnement apaisé

La Ville 30 permet de rendre plus attractives les alternatives à la voiture individuelle comme la marche et le vélo. Ce transfert sera bénéfique à la santé de ceux qui bougent et améliorera la qualité de vie de tous les Charnaysiens.

En limitant la vitesse à 30km/h, Charnay construit l’avenir d’une ville plus agréable à vivre, plus respectueuse de l’environnement, moins bruyante, plus conviviale.

 

LA ZONE 30 : DÉFINITION

Aménagements de territoire routier public, les zones 30 ont été introduites en 1990. Elles délimitent les rues dans lesquelles la vitesse du trafic est modérée pour rendre les voies plus sécurisées et favoriser la cohabitation de tous les usagers : piétons, cyclistes, véhicules à moteur, des deux-roues aux transports en commun. La vitesse maximale autorisée est de 30 km/h pour tous les véhicules.

 

Selon l’article R110-2 du Code de la route, la définition d’une zone 30 est :

“Section ou ensemble de sections de voies constituant une zone affectée à la circulation de tous les usagers. Dans cette zone, la vitesse des véhicules est limitée à 30 km/ h.

Toutes les chaussées sont à double sens pour les cyclistes, les conducteurs de cyclos légers et les conducteurs d’engins de déplacement personnel motorisés, sauf dispositions différentes prises par l’autorité investie du pouvoir de police.

Les entrées et sorties de cette zone sont annoncées par une signalisation et l’ensemble de la zone est aménagé de façon cohérente avec la limitation de vitesse applicable.”

 

L’aménagement de zones 30 en ville répond aux objectifs de sécurisation de l’espace public pour les piétons et cyclistes pour promouvoir l’usage des déplacements doux, et la diminution des nuisances sonores avec un trafic plus apaisé.

 

La Zone 30, ses caractéristiques

1. Vitesse des véhicules limitée à 30 km/h ;

2. Cohabitation des différents modes de déplacements (piétons, cyclistes et automobilistes) ;

3. Un panneau de signalisation signale l’entrée, et un autre la sortie de la zone ;

4. Le stationnement des véhicules hors des emplacements prévus est strictement interdit.

 

LA ZONE 20 OU ZONE DE RENCONTRE : DÉFINITION

 Qu’est-ce qu’une zone de rencontre ?

«C’est une section ou un ensemble de sections de voies en agglomération constituant une zone affectée à la circulation de tous les usagers.

Dans cette zone, les piétons sont autorisés à circuler sur la chaussée sans y stationner et bénéficient de la priorité sur les véhicules.

La vitesse des véhicules y est limitée à 20 km/h. Toutes les chaussées sont à double sens pour les cyclistes et piétons, sauf dispositions différentes prises par l’autorité investie du pouvoir de police.

Les entrées et sorties de cette zone sont annoncées par une signalisation et l’ensemble de la zone est aménagé de façon cohérente avec la limitation de vitesse applicable.

En résumé le plus « faible » à priorité sur le plus «fort »

 

Les zones 20 ou zones de rencontres permettent un partage équilibré de la chaussée entre automobilistes, cyclistes et piétons. Le terme « rencontre » appelle à la courtoisie, particulièrement envers les plus vulnérables.

 

La Zone 20, ses caractéristiques

1. Vitesse limitée à 20 km/h ;

2. Priorité donnée au piéton et au cycliste ;

3. Chaussée à double-sens pour les cyclistes sur certaines voies à sens unique en zone de rencontre, un panneau et/ou un marquage au sol signale(nt) cette autorisation.

  

Plan des nouvelles limitations

Calendrier d'exécution

Août

- Pose des mâts et des panneaux

- Marquage au sol

Septembre

- Mise en service des nouvelles limitations de vitesse le lundi 4 septembre

- Installation du panneau d’information ci-contre dans la rue du lavoir, rue de la fontaine, rue Saint-Martin des vignes, allée Mommessin, Impasse de Champgrenon, allée des écoliers.

 

Budget

Le budget total comprenant l’achat et la pose des mâts et des panneaux s’élève à 23 842€.